車(chē)輛配件加工汽車(chē)覆蓋件是應(yīng)注意哪些工藝問(wèn)題？

    汽車(chē)覆蓋件的表面質(zhì)量將直接影響汽車(chē)車(chē)身的質(zhì)量，因此對(duì)覆蓋件的尺寸精度和表面質(zhì)量有很高的要求。車(chē)身覆蓋件不允許有褶皺、劃痕等表面缺陷，同時(shí)要有足夠穩(wěn)定的剛度。

1.暗坑

    暗坑是封面上連續(xù)凸曲面的輕微凹陷或凸起。由于這種缺陷很難用肉眼直接觀察發(fā)現(xiàn)，只能在車(chē)身噴漆后用燈光顯現(xiàn)出來(lái)，所以稱(chēng)之為暗坑。

    原因:在板料成形過(guò)程中，其變形由彈性變形和塑性變形組成。當(dāng)外力撤除時(shí)，彈性變形已經(jīng)發(fā)生。

    塑性變形的限制不能完全恢復(fù)，所以在沖壓件中形成殘余應(yīng)力，沖壓件的形狀和尺寸是板料彈性變形和塑性變形的綜合體現(xiàn)。彎曲的彈性變形導(dǎo)致工件曲率半徑的變化，形成暗坑。

2.波浪

    波浪是非常輕微的褶皺，類(lèi)似于某個(gè)區(qū)域連續(xù)出現(xiàn)的暗坑，主要發(fā)生在零件邊緣附近，比如翼子板的輪罩上方，車(chē)門(mén)的翻折線附近。原因:在板料成形過(guò)程中，在切向壓應(yīng)力的作用下，因失穩(wěn)而起皺的板料通過(guò)凸模和凹模的間隙殘留在沖壓件表面，形成表面波。此外，在翻邊過(guò)程中，由于材料的彎曲變形，彎曲部分的外部拉應(yīng)力和內(nèi)部壓應(yīng)力，由于這些應(yīng)力的力矩，卸載后的輕微翹曲變形也反映為表面波。波浪的產(chǎn)生受產(chǎn)品形狀、材料特性和模具結(jié)構(gòu)等因素的影響。特別是壓邊圈的設(shè)計(jì)、模具之間的間隙不合理等因素都會(huì)直接導(dǎo)致波浪的產(chǎn)生。

3.棱線不清晰。

    棱線不清晰主要是由于模具形狀尺寸精度差、模具壓制不完全、工件定位不準(zhǔn)等原因造成的，而拉毛主要是由于模具圓角狀態(tài)不好、潤(rùn)滑不良或模具硬度不夠造成的。

4.回彈

    為了克服回彈，可以采用合理的工藝方法改善板料在成形過(guò)程中的應(yīng)力狀態(tài)，也可以通過(guò)選擇合理的回彈角、回彈半徑、模具間隙等模具工藝參數(shù)來(lái)解決。

5.剛度不足

    對(duì)車(chē)身覆蓋件有一定的剛度要求。如果剛性不足，汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)共振現(xiàn)象，導(dǎo)致噪音很大，面板過(guò)早損壞。在覆蓋件形狀和結(jié)構(gòu)尺寸相同的情況下，汽車(chē)覆蓋件在沖壓過(guò)程中的塑性變形越大，其剛度越好。一般汽車(chē)覆蓋件毛坯的塑性變形應(yīng)大于2%?？朔偠炔蛔愕闹饕獙?duì)策有：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，要設(shè)計(jì)出富有美感的裝飾條、筋；在設(shè)計(jì)拉延件時(shí)，適當(dāng)增加拉延件的深度，或采用工藝補(bǔ)充來(lái)增加拉延件的深度；在模具設(shè)計(jì)中，使用拉伸筋、拉伸門(mén)檻等。沖壓時(shí)增加壓邊力。這些措施有利于增加坯料的塑性變形，提高沖壓件的剛度。

6.起皺

    通過(guò)增加板中的徑向拉伸應(yīng)力來(lái)消除褶皺，可以通過(guò)增加拉伸肋、減小模具圓角半徑以及調(diào)整壓邊圈表面和拉伸間隙之間的間隙來(lái)增加壓邊力以避免褶皺。